Hier die Auflagen/Einschränkungen der Hersteller 

(bitte vor Umstellung unbedingt nochmals Rücksprache mit Vertragswerkstatt halten)

DAF:
Freigegeben wird der Einsatz von 100% FAME (Fatty Acid Methylated Ester der DIN V 51606), sowie alle Mischungsverhältnisse mit Diesel Kraftstoff in den folgenden Fahrzeugen:

Alle Fahrzeug-Typen der Baureihen CF75 und CF85 ab Produktionswoche 13/2001.

Achtung: Fahrzeuge vom Typ 95XF können auf Grund der Beschaffenheit der Kraftstoff Förderpumpe nicht mit FAME betrieben werden. Die Abdichtungen der „Barnes“ Förderpumpen sind nicht FAME resistent.

Folgende Besonderheiten sind unbedingt zu beachten:

1. Unter Beibehaltung der handelsüblichen und auf normale Dieselkraftstoffe ausgelegte Einspritzanlagen zerstäubt FAME bei hohen Temperaturen wesentlich schlechter. Dadurch gelangt ein Teil des unverbrannten FAME in das Schmiersystem des Motors. Um einer übermäßigen Ölverdünnung vorzubeugen, müssen die Wechselintervalle für Motoröl halbiert werden. Verlängerte Ölwechselintervalle sind nicht zulässig.

2. Die Wechselintervalle für den Öl- und Kraftstoffilter müssen halbiert werden.

3. Es ist ein beheizter Wasserabscheider (Raccor-Filter: ET-Nr. 1364584) zu montieren um die Bakterienbildung zu vermindern.

4. Standheizung: Die Ausführungen der Standheizungen Eberspächer D1LC compact und D3LC compact können mit FAME und mit jedem Mischungsverhältnis mit Diesel betrieben werden.

5. Die Ausführung der Standheizung Hydronic 10 und Airtronic D2 sind nicht für den Betrieb mit 100% FAME freigegeben. Diese Heizungen dürfen mit einem maximalem Zusatz von 5% FAME betrieben werden. Bei Fahrzeugen mit einer dieser Standheizungen ist ein 10 Liter Zusatztank (ET-Nr. 1313369) für normalen Diesel Kraftstoff zu montieren.

IVECO:
Freigaben bzw. Einschränkungen haben wir bis heute leider nicht erhalten!

MAN:
Grundsätzlich können MAN Motoren mit Rapsöl-Methyl-Ester (Abkürzung: RME) betrieben werden, jedoch sind eine Reihe von technischen Besonderheiten zu beachten (sh. unten). Der RME-Kraftstoff muß die Mindestanforderungen der Vornorm DIN V 51606 erfüllen. Ebenso muß die erforderliche Kältefestigkeit garantiert werden, bzw. rechtzeitig auf Winterdiesel umgestellt werden.

Mercedes-Benz:
Nachstehende Fahrzeuge/Motoren sind für den Betrieb mit FAME freigegeben bzw. nicht freigegeben.

Zu erschwerten Betriebsbedingungen zählen:
extremer Kurzstreckenverkehr, sehr schlechte Straßenverhältnisse, fahren mit Allradantrieb, hoher Staubanfall, Baustellenbetrieb, Betrieb von Kommunalfahrzeugen oder von Fahrzeugen mit vergleichbaren Betriebsbedingungen, Feuerlöschfahrzeuge oder Fahrzeuge der Land- und Forstwirtschaft, eine Laufstrecke < 10.000 km pro Jahr.

Bei Fahrzeugen/Motoren, für die eine Freigabe für den Betrieb mit FAME vorliegt, aber in dieser Tabelle nicht aufgeführt sind, ist der Wechselintervall für Motorenöl zu halbieren

• Etwa 1000 km nach der Umstellung auf FAME sollte wegen der Gefahr des Verstopfens durch gelöste Ablagerungen (FAME hat eine hohe Reinigungswirkung) ein Kraftstoff- und Motorölfilterwechsel erfolgen.
  Der Betrieb mit FAME erfordert verkürzte Wechselintervalle für den Kraftstofffilter. Der Kraftstofffilter ist bei jedem Motorölwechsel auszutauschen

• Zusatzheizungen
  - Die Zusatzheizungen „Eberspächer“ D1L-P, D3L-P, D5W-S für 24 Volt und D9W sind FAME-beständig. Die Zusatzheizung „Eberspächer“ D5W kann mit FAME betrieben werden, ein erhöhter Kerzenverschleiß ist dabei nicht auszuschließen. Die Zusatzheizung „Eberspächer“ D1L-C kann mit FAME betrieben werden, wenn das Steuergerät entsprechend umprogrammiert wurde. An früher verbauten Eberspächer-Zusatzheizungen ist ein Betrieb mit FAME nicht zulässig.
  - Die „Webasto“-Heizgeräte Air Top 2000, DW 80 und Thermo 90 können mit FAME betrieben werden. Unter Umständen ist dabei mit einem erhöhten Brennerverschleiß zu rechnen. Von Zeit zu Zeit sind die Gummiverbindungsteile der Kraftstoffleitung an der Dosierpumpe auf Dichtheit zu überprüfen. Ab 07/97 wurde eine verbesserte Gummiqualität eingesetzt und die Prüfung kann entfallen. Das Heizgerät AT 3500 ist derzeit nicht für den Betrieb mit FAME geeignet.

Renault:
Renault lehnt den Betrieb seiner Fahrzeuge mit Biodiesel ab.

SCANIA:
Scania gibt keine generelle Freigabe für den Betrieb mit Bio-Kraftstoff. Kunden, die Biodiesel einsetzen wollen, und für ihr gutes Fuhrparkmanagement bekannt sind, werden über die Probleme mit Biodiesel und die möglichen Schäden informiert. Scania Deutschland wird diesen Kunden bestätigen, dass die Garantien eingelöst werden, wenn es klare und von uns akzeptierte Hinweise gibt, dass ein Schaden durch fehlerhaftes Material oder Herstellungsfehler verursacht worden ist. Scania wird unter keinen Umständen Schäden vergüten, die durch eine Kraftstoff-Polymerisation im Motoröl –  eine Verschlammung im Motor verursacht worden sind.

Volvo:
Volvo-Trucks lehnt die Verwendung von RME in seinen Dieselmotoren ab. Allenfalls eine Beimischung von 5% zum Dieselkraftstoff wird toleriert.